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在前人工作的基础上，通过理论分析和有限元数值计算对注浆桩复合云龙公路下沉注浆的作用机理，承载特性作了深入的分析研究，提出注浆桩复合云龙地基承载力的计算方法，分析了桩土应力比的变化规律，施工工期:施工机具4套，每套施工机具按2班计算。
每班实际工作10小时，隧道内注浆时预计3天左右完成一个阶段，高压旋喷注浆加固处理路堤软基施工技术摘要:福建省漳龙高速公路长洲路段，两座桩基小桥因桥路沉降差，诱发桥头跳车，采用高压旋喷注浆技术加固处理桥头路堤软基取得成功。
这是一种行之有效简便快速的加固处理技术，为解决这类问题开辟了新的途径，关键词:道路工程,高速公路,高压旋喷桩,路堤软基处理0前言福建省漳龙高速公路K0＋000~K2＋060软基路堤，1998年9月开工。
2000年12月竣工，因是断头路，未通车运营，但截止2003年5月，该路段工后沉降严重，局部路段大沉降值达20㎝，在K1＋K1＋377两座桩基小桥两端，桥路沉降差10㎝，沉降速率收敛速度慢，至今沉降未稳定。
必须在地面上试喷，云龙公路下沉注浆检验旋喷机工作是否正常，调试旋喷压力大于15Mpa，3.2.3用42.5R普通硅酸盐水泥，干净水拌制水泥浆，水灰比采用0.8~1.0添加水泥用量2％WT3早强剂，控制设计桩径不小于0.5m。
每m用浆量0.2m3，水泥用量200㎏，另外，旋喷后的浆液有析水现象，会造成固结体顶部出现凹穴，故此应适当在浆液中添加膨胀材料，3.2.4由浅桩至深桩向桥头逐排旋喷施工，每孔由下向上缓缓提升旋喷，喷管提升速度一般控制在0.21~0.23m/分钟。
并通过每m水泥用量校验，调整提升速度确保桩径达到设计要求，3.2.5在旋喷过程中，定时检测冒浆量，冒浆比重，观察冒浆颜色，及时了解旋喷注浆是否正常，若发现不符合技术参数要求时，应及时采取相应技术措施(如提高喷射压力。
缩小喷嘴直径，加快提升速度和旋转速度等)进行调整，确保旋喷桩施工质量，3.3安全措施3.3.1施工前钻机注浆泵及高压管路行试验运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，进行施工，3.3.2每次注浆前。
多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。
云龙公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的云龙地基渗漏,基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使云龙地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性云龙地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化,由于交通荷载或打桩等原因。
使邻云龙地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使云龙地基土防止液化，并改善振动特性以提高云龙地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良云龙地基的特性主要是指消除或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等云龙地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。
专业的 云龙地基注浆、制造水平满足客户“质量、品质、性能”的追求，让每一个宾都建筑工程有限公司制造的 云龙地基注浆、都成为凝结匠心的上乘之作。
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